pneumatinis valdomas flanšinis drugelio vožtuvas

Didier Vassal, Victaulic OEM ir Marine Services viceprezidentas, palygino flanšinių ir griovelių vamzdžių sujungimo būdus ir paaiškino pranašumus, kuriuos teikia griovelių vamzdžių jungtys, palyginti su flanšais. Veiksmingos vamzdynų sistemos yra būtinos daugeliui laivuose reikalingų paslaugų, įskaitant pagalbines sistemas, tokias kaip triumo ir balasto sistemos, jūros ir gėlo vandens aušinimas, tepalinė alyva, priešgaisrinė apsauga ir denio valymas. Šioms sistemoms, leidžiamoms pagal vamzdynų klasę, efektyvi alternatyva suvirintų mechaninių jungčių naudojimui yra naudoti plyšines mechanines jungtis, kurios suteikia daug techninių, ekonominių ir praktinių pranašumų. Tai apima patobulintą našumą; greitesnis ir paprastesnis montavimas ir priežiūra bei mažesnis oro svoris. Veikimo problemos Flanšinių vamzdžių jungtyse du sujungiami flanšai sujungiami varžtais, o tarpiklis suspaudžiamas, kad susidarytų sandariklis. Kadangi flanšinės jungties varžtai ir veržlės sugeria ir kompensuoja sistemos jėgą, laikui bėgant dėl ​​slėgio svyravimų, sistemos darbinio slėgio, vibracijos ir šiluminio plėtimosi bei susitraukimo varžtai ir veržlės gali išsitempti ir prarasti savo pradinį sandarumą. Kai šiems varžtams bus sumažintas sukimo momentas, tarpiklis praras suspaudimo sandariklį, o tai sukels įvairaus laipsnio nuotėkį. Priklausomai nuo vamzdynų sistemos vietos ir funkcijos, dėl nuotėkio gali kilti didelių sąnaudų ir gali kilti pavojus, o tai gali sukelti techninės priežiūros / remonto prastovų ir riziką. Pašalinus jungtį, tarpiklį reikės pakeisti, nes tam tikrą laiką tarpiklis prilips prie flanšo paviršiaus. Ardant jungtį, tarpines reikia nugramdyti nuo dviejų flanšų paviršių, o prieš keičiant tarpiklius šiuos paviršius nuvalyti, todėl pailgėja priežiūros prastovos laikas. Dėl varžto jėgos ir sistemos išsiplėtimo bei susitraukimo flanšo tarpiklis laikui bėgant taip pat sukurs suspaudimo „deformaciją“, o tai yra dar viena nuotėkio priežastis. Mechaninio vamzdžio jungties su grioveliais konstrukcija įveikia šias veikimo problemas. Pirmiausia vamzdžio gale suformuojamas griovelis, o vamzdžio jungtis tvirtinama mova, kurioje telpa elastinga, į slėgį reaguojanti elastomerinė tarpinė. Movos korpusas visiškai apgaubia tarpiklį, sustiprindamas sandariklį ir pritvirtindamas jį vietoje, nes mova užsifiksuoja ir sudaro patikimą blokavimą vamzdžio griovelyje. Naujausia sujungimo technologija leidžia iki 24 colių (600 mm) skersmens vamzdžius visiškai surinkti naudojant tik dvi veržles ir varžtus, kad būtų pritvirtintos savaime suspaudžiančios jungtys. Dėl konstrukcijos ryšio tarp vamzdžio, tarpiklio ir korpuso mechaninė jungtis sukuria trigubą sandariklį, kuris sustiprinamas, kai sistemoje yra slėgis. Standžios ir lanksčios jungtys Plyšinės mechaninės vamzdžių movos yra standžios ir lanksčios. Abi jos yra patvirtintos klasifikacinės bendrovės ir gali būti naudojamos vietoj suvirinimo / flanšo metodo 30 sistemų, tačiau turi atitikti kiekvieną montavimo standartą. įsteigta sertifikavimo įstaigos. Kietos movos naudojamos, pavyzdžiui, aplink tokias sritis kaip kolektoriai ir vožtuvai, jas lengviau pasiekti ir pakeisti nei flanšus. Pagal konstrukcijos pobūdį standžios jungtys taip pat suteikia ašinį ir radialinį standumą, prilygstamą flanšų ar suvirintų jungčių tvirtumui. Lanksčios movos turi privalumų. Be vamzdžio judėjimo dėl šiluminio plėtimosi ar vibracijos, taip pat tikimasi santykinio judėjimo tarp vamzdžio ir laikančiosios konstrukcijos. Išsiplėtimas ir susitraukimas spaudžia flanšus ir vamzdžius, o tai laikui bėgant gali sugadinti tarpiklį. Kai tai atsitiks, jungtims gresia nutekėjimas. Lanksti jungtis su grioveliais gali prisitaikyti prie vamzdžio poslinkio ašinio judėjimo arba kampinio įlinkio pavidalu. Todėl jie idealiai tinka montuoti ilgus vamzdynus, ypač tarp didelių blokų, kur dėl vandenyno atmosferos jungės laikui bėgant gali atsilaisvinti, o tai gali sukelti nuotėkį ir dujotiekio atsiskyrimo pavojų. Standžios ir lanksčios movos taip pat turi pranašumą, nes sumažina triukšmą ir vibraciją, todėl nereikia naudoti specialių triukšmo mažinimo komponentų ir greitai gendančių guminių silfonų ar panašių daiktų. Naudojant mechanines plyšinių vamzdynų sistemas galima pagreitinti ir supaprastinti montavimą ir priežiūrą, taip pat padidinti borto vamzdynų sistemos efektyvumą. Lengva montuoti Montuojant pirmą kartą, flanšo varžtų skylės turi būti tiksliai išlygintos, o tada priveržkite, kad pritvirtintumėte jungtį. Varžtų skylių indeksai įrangos įėjimo ir išleidimo angose ​​taip pat turi būti visiškai suderinti su vamzdžių, kurie bus prijungti prie įrangos, flanšais. Jei viena iš kelių fiksuotų padėčių nustatoma tik pagal flanšo skylių skaičių, galima pasukti tik jungiamąją detalę arba vožtuvą, kad jis atitiktų varžtų skyles. Be to, kitas flanšinio vamzdžio galas taip pat turi būti sulygiuotas su jo jungiamuoju flanšu, o tai dar labiau apsunkina surinkimą ir padidina nesutapimo riziką. Vamzdynų sistema su grioveliais šios problemos neturi, ją galima montuoti patogiau, o vamzdį ir sujungimo komponentus galima pasukti 360 laipsnių kampu. Nereikia tvarkyti varžto skylių modelio, o mova gali būti nukreipta bet kurioje vietoje aplink jungtį. Mova gali suktis aplink vamzdį, kad būtų galima lengvai pasiekti varžtus ir supaprastinti prieigą prie įrangos. Be to, kad montavimo proceso metu pašalinamas nesutapimas, 360 laipsnių movos orientacijos funkcija ir mažesnis profilis, palyginti su flanšu, leidžia montuoti griovelių sistemą idealiu pasirinkimu siaurose erdvėse. Be to, montuotojas gali sulygiuoti visus kiekvienos jungties surinkimo varžtus į tą pačią padėtį, kad supaprastintų sistemos patikrą ir priežiūrą. Flanšas yra maždaug du kartus didesnis už išorinį vamzdžio, prie kurio jis prijungtas, skersmenį. Vidutiniškai movos su grioveliais yra tik pusė tokio dydžio. Dėl mažesnio dizaino dydžio pranašumo jis yra idealus pasirinkimas lovio sistemoms, tinkamam darbui esant ribotai erdvei, pvz., prasiskverbti į paklotus ir sienas. Šį faktą galima atsekti dar 1930-aisiais, kai Didžiosios Britanijos laivų statyklose pirmą kartą buvo naudojamos Victaulic movos. Surinkimo greitis Kadangi movoje yra mažiau varžtų, o sukimo momento reikalavimas neviršija 12 colių (300 mm), vamzdžių su grioveliais montavimas vyksta daug greičiau nei flanšinis. Skirtingai nuo flanšų, kurie turi būti privirinti prie vamzdžių galų, vožtuvo komponentams su grioveliais suvirinti nereikia, todėl sutrumpėja montavimo laikas, pašalinama galima šiluminė vožtuvo žala ir sumažėja saugos rizika, nes nereikia dirbti aukštoje temperatūroje. Palyginus DIN 150 balastines linijas, sumontuotas naudojant Victaulic gaminius su grioveliais su tradiciniais sujungimo būdais, matyti, kad bendras montavimo laikas sutrumpėjo 66 % (150,47 žmogaus darbo valandos ir 443,16 darbo valandos). Palyginti su 60 standžių movų montavimu, laikas, reikalingas 52 įstumiamų flanšų, suvirinimo alkūnių ir trišakių montavimui, skiriasi daugiausiai. Norint pasiekti 24 colių (600 mm) vamzdžio dydį, movai reikia tik dviejų varžtų. Palyginimui, didesnio dydžio flanšui reikia mažiausiai 20 veržlių ir varžtų rinkinių. Be to, norint išmatuoti ir užtikrinti, kad būtų pasiektas tinkamas sukimo momentas, reikia naudoti daug laiko reikalaujantį žvaigždinį veržliaraktį, kurį reikia priveržti specialiu veržliarakčiu. Vamzdžio su grioveliais technologija leidžia naudoti standartinius rankinius įrankius movai surinkti, o kai movos korpuso tvirtinimo varžtas paliečia metalą su metalu, jungtį galima tinkamai sumontuoti. Paprastas vizualinis patikrinimas gali patvirtinti teisingą surinkimą. Kita vertus, flanšai nesuteikia vizualaus patvirtinimo: vienintelis būdas užtikrinti tinkamą surinkimą – užpildyti sistemą ir ją slėgti, patikrinti, ar nėra sandarumo, ir prireikus priveržti jungtis. Priežiūra Vamzdynų sistema su grioveliais pasižymi tokiomis pačiomis savybėmis kaip ir pagreitintas montavimas – mažiau varžtų ir nereikalaujama sukimo momento, be to, sistemos priežiūra arba keitimas tampa greita ir paprasta užduotimi. Pavyzdžiui, norėdami pasiekti siurblį arba vožtuvą, atlaisvinkite du movos varžtus ir išimkite korpusą bei tarpiklį nuo jungties. Flanšų sistemoje reikia nuimti kelis varžtus. Permontuojant flanšą, tą pačią daug laiko reikalaujančią varžtų priveržimo procedūrą reikia atlikti ir pirminio montavimo metu. Kadangi nereikia iš naujo priveržti, mova sutaupo daug įprastinės priežiūros darbų, susijusių su flanšais. Skirtingai nuo flanšų, kuriuose poveržlės, veržlės ir varžtai veikiami kintamu įtempimu, movos laiko poveržles iš vamzdžio jungties išorės su tiksliomis suspaudimo jėgomis. Be to, kadangi movos tarpinė neatlaiko didelio slėgio, jos keisti pagal įprastą techninės priežiūros grafiką nebūtina, o jungės tarpiklį reikia keisti išmontavus sistemą techninei priežiūrai. Siekiant sumažinti sistemos triukšmą ir vibraciją, flanšinėje sistemoje reikia naudoti guminius silfonus arba pintas žarnas. Šie elementai gali sugesti dėl per didelio tempimo, o esant normaliam nusidėvėjimui, juos reikia keisti vidutiniškai kas 10 metų, o tai gali sukelti išlaidų ir sistemos prastovų. Tačiau vamzdžių jungtys su mechaniniais grioveliais gali pailginti sistemos tarnavimo laiką. Jie turi galimybę prisitaikyti prie sistemos vibracijų ir sumažinti jungties gedimo riziką, nereikalaujant specialių gaminių, kuriuos reikia reguliariai prižiūrėti ar keisti. Lanksčiose ir standžiose movose esančios elastinės spyruoklinės poveržlės yra labai patvarios ir gali atlaikyti didelį darbinį slėgį bei periodines apkrovas. Sistemą galima pakartotinai slėgti ir išspausti, nepavargstant elastomero tarpiklio. Lengvos vožtuvo dalys paprastai yra sudarytos iš flanšo komponentų. Tačiau šis sujungimo būdas prideda nereikalingo svorio vamzdynų sistemai. 6 colių (150 mm) flanšo vožtuvo mazgas susideda iš peteliško vožtuvo. Drugelis vožtuvas yra prijungtas prie suvirinto kaklo flanšo, o prie kiekvienos vožtuvo pusės prijungti aštuoni varžtai ir veržlės, sveriančios apie 85 svarus. 6 colių (150 mm) vožtuvo mazgas šiems komponentams sujungti naudoja drugelio vožtuvą su grioveliu, vamzdį su grioveliais ir dvi standžias jungtis. Svoris yra apie 35 svarai, tai yra 58% lengvesnis nei flanšinis mazgas. . Todėl vožtuvų mazgas su grioveliais yra idealus pasirinkimas laivų statybos pramonei. Naudojant Victaulic gaminius su grioveliais, o ne tradicinį sujungimo būdą, aukščiau pateiktas sumontuotos DIN 150 balasto linijos palyginimas rodo, kad svoris sumažėjo 30 % (2 164 svarai, palyginti su 3 115 svarų). 52 slankiojantys flanšai, varžtų rinkiniai ir poveržlės, o 60 standžių movų suvirinimo / flanšų sistemoje sudaro didelį svorį. Įvairių dydžių vamzdynų svorį galima sumažinti vietoj flanšų naudojant griovelines vamzdžių jungtis. Sumažėjimo dydis priklauso nuo vamzdžio skersmens ir naudojamų jungčių tipo. Atliekant bandymą naudojant Victaulic Style 77 movą (sunkiausią jungtį diapazone) vamzdžiui prijungti, visas griovelinio mazgo įrengimas, palyginti su dviem lengvesniais įstumiamais PN10 flanšais Svoris yra žymiai mažesnis. Svorio kritimas registruojamas taip: 4 coliai (100 mm)-67%; 12 colių (300 mm)-54%; 20 colių (500 mm) – 60,5%. Naudojant lengvesnes lanksčias 75 tipo arba standžias 07 tipo movas ir (arba) sunkesnius flanšus galima lengvai sumažinti svorį 70 %. Pavyzdžiui, TG2 sistemoje naudojamas 24 colių (600 mm) flanšo rinkinys sveria 507 svarus, o panašūs komponentai, naudojantys Victaulic jungtis, sveria tik 88 svarus. Pasirinktoje sistemoje laivų statykla, kuri naudoja griovelius, o ne flanšus, jūroje naudojamų pagalbinių laivų svorį sumažino 12 tonų, o kruizinių – 44 tonomis. Ekonominė plyšių pjaustymo technologijos nauda laivų savininkams yra akivaizdi: svorio mažinimas reiškia krovinių ar keleivių skaičiaus didėjimą ir degalų sąnaudas. Tai taip pat palengvina laivo vamzdynų sistemos valdymą. Besivystanti tendencija Vamzdynų sistemos su grioveliais turi didesnių pranašumų, palyginti su flanšinėmis vamzdynų sistemomis dėl jų montavimo greičio, priežiūros ir mažesnio svorio. Šios savybės, kartu su kitais privalumais, tokiais kaip patikimumas, lengvas derinimas ir mažesnė rizika saugai, paskatino laivų savininkus, inžinierius ir laivų statyklas vietoj flanšų rinktis plyšines mechanines sistemas. Augančią griovelių technologijos naudojimo tendenciją palaiko įrangos tiekėjai (pavyzdžiui, šilumokaičiai, dėžiniai aušintuvai ir aušintuvai), taip pat vožtuvų ir kompresorių gamintojai, kurių daugelis dabar siūlo savo gaminius Pateikite griovelių galą. Paslaugų, kuriose galima naudoti griovelių vamzdžių jungtis, spektras nuolat didėja. Sėkmingai pritaikius vandens sistemose, Victaulic tęs savo ilgą inovacijų istoriją kurdama ugniai atsparias tarpines ir gaudama jų tipo sertifikatą, skirtą naudoti kuro paslaugas jūroje. Grupė laivybos pramonės partnerių kartu vertina techninį, finansinį ir aplinkosauginį potencialą... Technologijų bendrovės „Hexagon“ dalis „NovAtel“ itin sunkiomis sąlygomis pristatė naują GPS apsaugos nuo trukdymo technologijos (GAJT) įrenginį. „Hurtigruten Group“ pareiškė, kad ekologiškas viso jos „Hurtigruten Norwegian“ pakrantės greitųjų laivyno, įskaitant baterijas, atnaujinimas... Vokietijos vyriausybė pirmadienį pareiškė, kad karo laivų pramonei reikia daugiau bendradarbiavimo ir susijungimų. Nyderlandų vyriausybė patvirtino konsorciumą, kurį sudaro naftos milžinai Royal Dutch Shell ir Exxon Mobil apie 2 milijardus JAV dolerių... Bet kuriame jūros energetikos projekte darbuotojų, pastatų, įrangos ir aplinkos sauga yra itin svarbi. Kovo/balandžio mėnesio spaudoje... Kanados vyriausybė ketvirtadienį pažadėjo pastatyti du Arkties ledlaužius ir sukurti šimtus darbo vietų abiejose politikos srityse. Naujausias „Foss Maritime“ laivas bus pirmasis JAV vėliavos uosto vilkikas, integruojantis autonomines sistemas į realų komercinį laivą. Gelbėtojai pradėjo šalinti degalus iš keltuvo, kurį praėjusį mėnesį Jungtinės Valstijos apvertė Meksikos įlankoje, kuro bako. "Maritime Journalist Electronic News" yra didžiausia ir autoritetingiausia elektroninių naujienų tarnyba jūrų pramonėje. Jis siunčiamas jūsų el. paštu penkis kartus per savaitę.